丰田GR车系迎来革命性改造：2.0T搀杂动力编造即将上线年推出环球首款量产油电搀杂动力车普锐斯后，丰田永远引颈搀杂动力手艺的潮水。然而，另日的丰田将不光仅知足于节能车型的推出，它们即将以全新的2.0升涡轮增压搀杂动力编造为GR（Gazoo Racing）职能车系注入全新动力。

　　这款令人期望的2.0升四缸涡轮增压引擎，专为搀杂动力（Hybrid）及插电式搀杂动力（PHEV）编造而策画，其特有的短行程活塞构造与轻量化策画，不光提拔了燃烧功用，还进一步优化了车辆的组织。固然目前此引擎仅搭载于GR Yaris M Concept原型车上，但丰田Gazoo Racing的首席工程师Hiroyuki Yamada仍然显着暗示，另日肯定会将搀杂动力编造引入这一引擎。

　　Hiroyuki Yamada指出：“咱们将通过这款引擎达成搀杂动力手艺，这不光实用于赛车同样也将为量产车铺途，以知足日益肃穆的欧洲排放规范。”目前，丰田的GR Yaris与GR Corolla仍然应用1.6升三缸涡轮发起机，而GR86搭载的是2.4升四缸秤谌对卧天然进气引擎（由Subaru供应）。但正在不久的另日，丰田将这些车型渐渐升级为2.0升涡轮增压搀杂动力车型，经典车型如Celica、MR2与GR Supra都将是以焕发全重朝气。

　　依据内部音尘，这款全新引擎正在民用版本中的最大输出马力有大概超越395马力，而正在赛车版中则可高达592马力。更令人抖擞的是，这一共都大概不止于此，电动马达的辅帮将进一步提拔其职能。

　　不光限于GR系列，这项手艺同样将扩展至Yaris、Corolla、RAV4等丰地主流车型，加紧其正在环保与职能商场的角逐力。丰田Gazoo Racing的总监Bart Eelen正在采访中指出，赛车运动向来是丰田斥地新手艺的试验平台，而且以往这一战术取得前社长丰田章男的踊跃饱舞。

　　“此刻环球斥地全新内燃机的趋向日益淘汰，而咱们深信2.0升四缸涡轮引擎将达获胜用与职能的完满联结。” Bart Eelen增补道。另日，丰田的GR车系将以明显的阵容登场，包括GRCelica传奇跑车、GRMR2中置引擎跑车以寻事保时捷718 Cayman，以及GR Supra将搭载高输出的2.0T搀杂动力引擎。

　　跟着新能源汽车兴起，丰田正正在通过Gazoo Racing，饱舞环球职能车商场迈入电气涡轮的新纪元。全新2.0升四缸涡轮搀杂动力编造的到来，将不光知足排放规范，同时也保存驾驶的纯粹有趣。无论是Celica的复生，依旧MR2的重返赛道，丰田正正在以职能电动化的式样重塑日系跑车的另日。将动力、功用与环保三者完满调和，丰田GR车系必将成为下一个时期的职能霸主。

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